aa火箭

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于aa火箭的问题，于是小编就整理了1个相关介绍aa火箭的解答，让我们一起看看吧。

AV8B与雅克38谁更强？

我是萨沙，我来回答。

AV8B还是要强一些。

雅克38存在设计上的问题。

雅克38才赢了同AV8B不同的设计：全机有三部发动机，分别是机尾的推进/升举发动机和在驾驶舱后方的两部升举发动机。

飞机起飞时，及时仓后方的盖子打开，里面的2部升举发动机开通，同时极为的推进发动机喷管乡下，3个发动机产生巨大推力，使得飞机起飞。

起飞的时候，飞机的机翼是完全无效的。

起飞到一定高度以后，两部升举发动机关闭，依靠尾部发动机的向后推力，推动飞机飞行。

雅克38最大的问题在于，这套设计非常复杂，需要协调3部发动机完成起飞和降落全过程。

如果其中一个发动机发生问题，就是机毁人亡。由于发动机众多，出现问题的概率也就更大。

另外，2个升举发动机除了使得飞机起降以外，在飞机飞行期间没有任何作用。

而2个发动机的重量和体积都很大，严重影响了雅克38的性能。

所以，双方性能还是颇有差距的。

首先，雅克38的航程为1,300公里。AV8B航程为2,200公里，比前者高出接近1000公里。抛去双方差距不谈，雅克38的航程太短，到了离谱的地步。苏军讥笑他为“桅杆保卫者”，也就是只能围着航母的桅杆转。

其次，雅克38可以携带1门23毫米口径机炮、2枚R-60（AA-8）空对空导弹，还有S-24航空火箭弹等600公斤外挂武器。这个武器装载量太小，区区600公斤连反舰导弹也装载不了。

AV8B 除了1门GAU-12U 25毫米航炮以外， 7 个武器挂载点可承受重量为5987公斤的武器，可以轻松携带2枚AGM-84鱼叉反舰导弹。

所以，雅克38只能制空，AV8B则可以对海对地攻击。

另外，雅克38故障太多。

当苏军介入阿富汗战争时曾试过把眼科38部署在陆上机场，但因为在垂直升降时扬起太多砂尘，导致故障极多，只能放弃。

而AV8B稳定性很强，是经受过实战的成熟武器。

AV-8B参加过沙漠风暴行动，共出动了3,342架次，飞行小时为4317小时，且投放了2700吨以上的弹药。在该战争中，AV-8B总击落为5架，都是被地面防空火力击落的。

谈起垂直起降战机，很多人第一感觉是英国的鹞式战斗机，还有经常露面的美国AV-8B垂直起降战斗机。还有一款就是苏联雅克设计局的雅克-38舰载垂直起降战斗机，二者都是舰载垂直起降战斗机，却有着很大的不同。要说谁更强，得先看看两型号战机的具体性能和实战表现。

雅克-38

先来看看雅克-38，1967年，苏联开始研制雅克-38，当时的项目代号是雅克-36M，“M”代表的是改进型，但是雅克-36M和原来的雅克-38相比，已经不是原来的样子了，变化成为了另一架新型战机。1976年，苏联批准海军舰载航空兵装备雅克-36M，同一年，编号变成雅克-38。该机机身常规半硬壳轻合金结构，截面为椭圆形。机身整体看起来胖胖的，尾翼常规轻合金结构，采用中单翼布局的切尖三角翼，并带有下反角，所有尾翼面都有后掠。

有意思的是雅克-38采用两套动力系统，由后部的升力/巡航发动机和飞机前部的升力发动机组成。安装了3个发动机，前面两个，后面一个。后面的发动机安装了可转向喷口的套管，可以使飞机转向。发动机这个布局还算新奇。最大飞行速度1280千米每小时，作战半径 （低-低-低，带1000千克武器）240公里，（高空侦察，带侦察舱和两个副油箱）556公里。

说起装备情况，这一点让苏联海军很头疼，试飞的时候虽然有小的故障，但是正是装备部队时候，就跟原来完全不一样了，仅仅几年内，苏联一百多架雅克-38，损失就多达16架。武器为一门23毫米固定航炮，机翼下面一共有4个挂架，能够挂载2000公斤的武器，可以挂载空空导弹，火箭发射巢，250公斤、500公斤炸弹，短距离空地导弹，反舰导弹等武器。雅克-38系列战机共生产了231架。其中包括143架雅克-38、38架雅克-38U和50架雅克-38M。虽然性能算不上优秀，却也实现了苏联海军飞天梦想，为保卫苏联战舰的头皮和水中摸鱼大业作出了贡献。

装备之后，苏军曾用于入侵阿富汗，在高温、高原地区只能短距起降，但是作战半径只有120千米，这对于一架战斗机来说确实短腿。虽然后来有了雅克-38U和雅克-38M的改进型，改进型装备了新发动机，新的发动机发动机虽然推力跟大，但耗油量也更高，航程反而不如改进之前，所以综合各项性能，雅克-38与英国当时的鹞式战斗机没啥区别，各自都是半斤八两。

AV-8B

AV-8B是美国海军陆战队装备的战机，在鹞式战机基础上改进了，最开始美国人生产的是AV-8A，主要用于近距离空中支援和侦查，后来在使用的过程中发现有很多不足，改进了就成为了AV-8B，一般在两栖攻击舰上搭载。其主要作战任务是海上巡逻、舰队防空、攻击海上目标、侦察和反潜等。

AV-8B的性能明显有了提升，舱盖重新设计，航电系统也改进，外形也得到了优化，装备了新的雷达，激光目标跟踪系统，飞机的整体性能更新了一大截。

武器挂架达到了7个，可以发射先进的响尾蛇空空导弹，机翼下方还可挂载空地导弹，各种炸弹，“硫磺石”反坦克导弹，激光制导炸弹，“小牛”空地导弹等先进武器，还能挂载先进的电子干扰吊舱，最大外挂重量4000公斤以上。最新型的AV-8B发射GPS制导的联合直接攻击弹药(JDAM)，还可以发射AIM-120中距空空导弹。

该机作战半径为556千米，快赶上雅克-38的3倍了，但是这款战机实战参加的比较多，该机参加了1991年的海湾战争，科索沃战争，伊拉克战争和阿富汗战争。这一点比雅克-38都要强悍。综合以上性能，雅克-38和AV-8B对比的话，必然是AV-8B强悍，无论是重要性能，参战经历和名声对比，雅克-38和AV-8B的前辈鹞式战斗机是相当的，AV-8B属于后生，当然性能优越，AV-8B强的不是一点半点，性能数据都是大于雅克-38的两倍，甚至差一代。

雅克—38代号“铁匠”是一种亚音速舰载垂直起降的攻击战斗机，是专为前苏联“基辅”级航空母舰研制的，每艘航空母舰配备12架～15架，主要用于攻击小型舰艇、舰队防空和侦察。

雅克—38采用的是升力发动机和装有转向喷口的主发动机的组合式动力装置。其主发动机是一台涡喷发动机，2个可旋转的喷口设置在后机身两侧，2台升力发动机则纵列装在座舱后的机身内。起降时主发动机的喷口向下旋转，与升力发动机同时工作，平飞时升力发动机不工作。该机的特点是：垂直起降很平稳，降落着舰很准确，但不能进行短距起降，也不能利用推力转向来改善飞机的机动性。

雅克—38飞机机长15.5米，机高4.37米，翼展7.32米，折叠时为4.88米；全机最大起飞重量 11700千克，最大平飞速度0.95马赫，实用升限 12000米，带副油箱时作战半径240千米～556千米。

雅克—38的气动构型为常规布局，机翼为悬臂式截角三角形中单翼，带下反角的后掠翼，两侧机翼在 1／2长度附近可向上折叠，以便在舰上停放；尾翼由悬臂式下反角后掠平尾和垂尾组成。其机头装有测距雷达，风档前有敌我识别器天线。武器装备全部挂在机翼固定段下的 4个挂架上，可根据所执行的任务，选接机炮吊舱、炸弹、火箭弹、空空导弹、空舰导弹、照相侦察舱等，最大挂弹量2000千克.

雅克—38的作战使用和性能特点虽与西方“鹞”式飞机有所不同，但两者的技术水平大致相当。

“鹞”是一种亚音速单座单发垂直短距起落战斗机，是英国霍克飞机公司和布里斯托尔航空发动机公司研制的世界上第一种实用型垂直短距起落飞机，其主要任务是空中近距支援和战术侦察。

鹞式战斗机机身前后有4个可旋转0°～98.5°的喷气口，提供垂直起落、过渡飞行和常规飞行所需的动升力和推力，机翼翼尖、机尾和机头有喷气反作用喷嘴，用于控制飞机的姿态和改善失速性能。“鹞”具有中低空性能好、机动灵活、分散配置、可随同战线迅速转移等特点。其最大缺点是垂直起飞时航程和活动半径小、载弹量小并且陆上使用时后勤保障困难。

武器装备：典型带弹方案为一对30毫米“阿登”机炮舱，三颗454千克炸弹，一对“马特拉”155火箭发射筒，以及“响尾蛇”空空导弹等。

尺寸数据：翼展7.70米，机长13.89米，机高3.45米，机翼面积18.68平方米。

重量数据：空重5580千克，最大起飞重量11340千克。

性能数据：最大平飞速度1186千米/小时(高度300米)，海平面最大爬升率180米/秒，实用升限15240米，作战半径垂直起落时92千米、短距滑跑时418千米，转场航程(带四个副油箱)3300千米.

1974-1980年间，苏联海航的115架雅克-38中，有16架在事故中损失，其中4架彻底报销。而“鹞式”除在测试阶段摔了一半的原型机外，1969-1980年间241架中有57架彻底报销。

性能上雅克-38与早期的“鹞式”之间只能说是半斤八两。“鹞式”的优点比雅克-36M（雅克-38）要多，雅克-36M只是速度快一点、腿长一些。在高原、高温地区雅克-38只能采用短距起降模式，而且作战半径也只有120km

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